Tipes stuurknokkels

'n Knuckle is die verbindingspunt tussen die wiel- en voertuigveringverbindings nawe, laers, kalipers, stutte en beheerarms.

’n Kneuk kan op verskeie maniere vir beide voor- en agtervering gemonteer word.
Eienskappe van stuurknokkel is dat dit so goed as moontlik sterk onbuigsaam en lig moet wees.
'n Knokkelontwerp is afhanklik van die veringrem- en stuuronderstel-ontwerp van die spesifieke voertuig en gee dus buigsaamheid om dit te optimaliseer in terme van gewig en duursaamheid.
Stuurknopfunksies ondersteun die vertikale gewig van die voertuig monteer die wielnaaf en laersamestelling laat stuurarm toe om die voorwiel te draai. Monteer die remklauw vir skyfremstelsels.

Stuurknopkan in twee hooftipes verdeel word.Een kom met 'n naaf en die ander kom met 'n spil. Die spilgedeelte van die stuurknop is waar die wiellaers en remkomponente gemonteer is. Die spil ondersteun daardie komponente en laat die wiel draai op die wiellaers. Oor die algemeen word die spil op nie-aangedrewe wiele gebruik, maar daar is sommige waar die spil hol is en die CV-as deur die laers strek en die naafsamestelling nog op die spil is, daar sal 'n dryfflens wees wat vasbout aan die naaf. Die naaf is die hol deel van die kneukel wat die spil vervang in die montering van die laer wat die wiel ondersteun. In 'n dryfvering het die stuurknokkel geen spil nie, maar het eerder 'n naaf waarin die laers en as van die aandryfmeganisme vir die montering van die laers wat die wiel ondersteun daar is óf gate in die naaf om die laerflens vas te bout óf die bevestiging van die laer in die knokkelnaaf met 'n klikring.